E' necessario seguire i fili che escono dal motore, se vanno direttamente al pulsante vuol dire che non c'è centralina, altrimenti saranno collegati ad essa. In genere le centraline hanno la ragione di esistere quando oltre al pulsante singolo sotto ogni tapparella c'è anche uno generale che serve ad aprirle e chiuderle tutte insieme. E' probabile anche che l'elettricista abbia previsto una linea dedicata alle sole tapparelle, pertanto in presenza di una interruzione  non  ne funziona nessuna. Cerca prima di capire se c'è la centralina e in questo caso potrebbe anche essere un fusibile bruciato. Se invece la centrale non c'è devi misurare con il tester se c'è corrente. Lo schema elettrico del funzionamento è molto semplice, il motore al suo interno ha due avvolgimenti, uno la fa girare in un senso e uno nell'altro. Dal motore escono 4 fili uno giallo verde che è la massa e altri tre che provengono dai due avvolgimenti. Uno dei due solitamente di colore blu è detto comune perchè e l'unione di due poli degli avvolgimenti, gli altri due servono ad alzare ed abbassare. Ricapitolando escludendo la massa, se diamo corrente al comune e a uno qualsiasi degli due fili  il motore gira in un senso, se invece la diamo al comune e all'altro filo gira nel senso opposto. Dalla linea a 220 quindi arrivano tre  fili, un giallo verde che è la massa e va collegato al motore direttamente, uno è collegato direttamente al comune del motore e l'altro al pulsante che a seconda della scelta che si fa manda la corrente all'apertura e alla chiusura. A questo punto ti ho detto tutto devi verificare con il tester la presenza di corrente tra il filo che va al comune del motore e il filo che va al pulsante. Ti allego uno schemino elementare per spiegarmi meglio. Fammi sapere.